Комментарии
Переправа д.Воробьи-Ахмат(Арпорек) в настоящее время прочно установилась в летние месяцы в данном месте. После того как руководство лесозавода, а может быть и РММ п. Плотбище трактором соткой сравняли крутую гору к реке Вятке и вымостили щебнем подъезд на паром. Изначально паром причаливал у лога пониже эстокады это вниз по течению метров 350. Каждое лето строился заезд на параром из бревен с соответствующим углом наклона. На противоположном берегу Вятки мостки (заезд) строились ниже рейда у фермы совхоза Вятский. Устанавливались мостки и напротив сегодняшней переправы. Все зависело где будут установлены плоты с лесом для лесозавода и удобства подъезда к переправе. Отметим, что берег реки к парому всегда был сырой и водители творили "чудеса" на своих газиках и ЗИЛ-157, чтобы пробраться верной дорогой на паром или с парома. Помнятся на переправе были большие лодки- завозни для перевозки лошадей с телегами, скота. Позднее появился металлический паром, который транспортировался катерком на чалках-тросах. Катеристом на нем был Иван Аверьянович. В семидесятых годах грузоподъемность парома была увеличена, сменен катер на переправе и управлял водной транспортной единицей под флагом Советского Союза Пирогов Николай Александрович- выпускник речного училища п. Аркуль. Длительное время переправу лодками держал совхоз Вятский, перевозчиком работал Воробьев Григорий Иванович. Путь через реку - это тоже наша история.
Александр Пирогов.