Комментарии
Проект пролетных строений моста был разработан инженером Е.Н. Ададуровым. 30 апреля 1896 г. проект был утвержден Управлением постройки Сибирской железной дороги.
Строительство Камского железнодорожного моста началось под Пермью в 1897 г. Мост состоял из 10 пролетов, все фермы были сделаны из сварочного железа, изготовленного на Воткинском заводе. Сборка ферм производилась в мастерских В.И. Березина методом горячей клепки. Все металлические части моста весили более 254 тысяч пудов. Устои моста были выстроены инженером В.И. Березиным из бутового камня и облицованы гранитом, добытым близ г. Екатеринбурга. Бутовая кладка всех опор моста была выполнена из песчаника.
27 января 1899 г. в Перми состоялось торжественное открытие Камского моста. Этот день имел историческое значение для включения уральской сети железных дорог в общероссийскую транспортную систему. В первые дни эксплуатации мост пропускал лишь сорок вагонов. Камский железнодорожный мост входит в число крупнейших инженерных сооружений России начала XX века.
На сегодняшний день Камский железнодорожный мост – одно из самых крупных сооружений подобного типа на Свердловской железной дороге, его длина составляет 840 метров. По своей протяженности мост является крупнейшим на Урале. По Камскому железнодорожному мосту, который находится на главном ходу Транссибирской магистрали, ежедневно проходит свыше двухсот пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.